哈瑪星的起源

在高雄,第一個有自來水、電力、電燈及電話的現代化街區就屬哈瑪星,而那也是百年前的往事了。 我的母親小時候就住在哈瑪星,以前常聽到長輩們講到這個地名。一開始還以為是台語,後來才知道哈瑪星其實是日文發音而來。 如果以地理位置來說,哈瑪星大概就是五福四路鐵路平交道以西之南鼓山地區;如果以現今的行政區區域劃分,哈瑪星可以說是南鼓山一代。 在日本統治時代,日本為了台灣的物資,開始修築南部的鐵路並進行高雄港築港計畫,當時因為高雄港腹地不足以容納火車站及道路、倉庫等用地。 日本人利用港灣淤積的泥沙作為擴充陸地的材料,同時也在新生地上建築了沿著濱線的鐵路直通漁市場及港口,專門運新鮮的漁貨,日本人當時稱為「濱線(沿著著濱線的鐵路)」,日語發音為Hamasen,在地人台語發音稱為「哈瑪星」。百年前的鹽埕區則是當時後期的海埔新生地,如果用台灣百年歷史地圖的功能去做一下疊圖比對,可以了解知道當時海埔新生地的區域,那時.鹽埕區還是一片鹽田,這也是鹽埕區的名字由來,後來隨著當地的蓬勃發展所以鹽田都移往台南,鹽埕區成為繼哈瑪星後第二個繁榮的區域,那又是另一個故事了。 興久必衰、衰久必興,隨著時代的變遷這個百年前繁華無比的街區,正在近年透過官方及民間的共同努力展現出旺盛的生命力。 高雄市文化局規劃的駁二園區為哈瑪星打造了文化保存的基底,駁二不夜埕已經是高雄市民近年來春節的熱門市集。 由臺灣港務公司與高雄市政府合資成立的高雄土地開發股份有限公司主導棧庫群的經營也是有聲有色,隨著高雄港1至10號碼頭全面開放,大港橋及Holo Park等都是現今高雄市民聚集的熱門景點。 而在濱線的另一頭,2013年成立的非官方組織打狗文史再興會社、中山大學以及在地居民的默默經營,新濱街區已是近年來高雄最有特色的歷史場域及老街。而2016年開啟的新濱計劃親山、築港、復鐵、興町的四大主軸,更是透過古蹟修復改造將百年前哈瑪星高雄驛前的金融第一街街區風貌再現。 以前我的家人常說 :"我以前想吃啥麼魚都有 而且都是最新鮮的" 不只魚新鮮啊,連哈瑪星這塊土地都是最新鮮的。 哈瑪星不但是百年前的最潮的街區,也是現今高雄人文薈萃聚集之地及歷史文化保存的重鎮。
2021-05-17

港都勸敗零嘴TOP5,古早迸出新滋味

  憶起兒時古早味咁仔店,店內玲琅滿目的零嘴早已扎根味蕾,現在不用再跑滿大街小巷尋覓僅剩的古早味,直接告訴你高雄在地的創新古早味零食,吃的喝的樣樣有,跟得上時代的好滋味。   yayasu蘇老爺麥芽糖-簡單自然的好味道 超過40年純手工古早味麥芽糖,傳承至二代經營的老字號店,用心製作有溫度的麥芽糖,用料實在而且製作過程一點也不馬乎,老闆更是貫策純手工製作這項信念,真真切切的將簡單自然的味道做出新生命,若將黏蜜的麥芽糖形容成情感大概就是「幸福」,甜滋滋的味道緊緊的將人與人的距離拉近,甜而不膩一口接一口,老人小孩都愛吃的高雄國民零食。 好結果果乾-令人難以忘懷的好滋味 致力不斷努力研發看見果粒的純粹,崇尚天然並誠心感受土地所孕育的果實,好結果集結了台灣在地鮮果,使用「真空冷凍乾燥技術」做出來的果乾堪稱太空食物,以高規格的標準製作留住百分百的營養與風味,保存時間更比一般果乾來得長,咬一口果乾,飽滿的真實果粒與撲鼻的果香,化在口齒之間席捲味蕾,小小的果乾,大大的養份,送禮自用兩相宜。 LIL&TEA養生虎頭柑茶-歷久彌新的清香 一場因緣際會令老闆事隔八年還齒齒頰留香的酸柑茶,利用台灣客家的「酸柑茶」保養氣管,幫助入睡,經由改良由手工製作而成,過程中使用熟茶熟茶葉,以中火烘培讓味道又香又濃,餘韻留存,並以全新時尚的包裝將整體年輕化,受到許多人的青睞,並以天然健康的概念讓品嚐多一份安心與喜悅,這種漸漸失傳的茶品,更因該藉由送禮的方式,珍傳下去。 日舒醒XO醬-傳承35年的美味 源自於外婆的好手藝,將祖宗留下的美味發揚光大,甦醒的XO醬秉持著外婆對食材的堅持,繁複手工製成的嚴謹,與創新融入的精神,一步一腳印走出自有品牌,全部食材使用安心的食材並通過層層檢驗的把關,讓享受成為一件放心的事,一匙就能讓忙碌的家庭主婦輕鬆上桌,健康美味的料理時刻就能料理,吮指的美味,更是佳節必搶的聖品。 火星糖-地球上最好吃的糖 有種新潮又健康的糖,叫做「火星糖」,採用天然海藻糖製作,將糖份與熱量大幅降低,成分添加富含營養的夏威夷果實,以新鮮鮮奶代替奶粉、奶精,主打健康天然,家長可以放心給小孩吃的糖果,不同於牛扎糖的口感更溶於口的全新味道,更是長年熱賣的高雄伴手禮。
2021-05-14

從高雄驛,看高雄發展(下)

  日治時代後期,日本為了因應戰爭準備將高雄視為軍需補給城市,於1937年展開大高雄都市計畫。除了將以農漁業為主的高雄規劃轉型為工業都市,同時也因為高雄大量人口的移入,重新規劃將主要的行政區跟建設往外擴張。從重點的鼓山區及鹽埕區擴張到新興區,三民區及前金區;並興建第三代高雄車站於現址。   第三代車站(1941~2002)也就是我們熟知的帝冠式建築車站,隨著高雄捷運的建設,第三代車站因為影響到施工必須拆除其建設,當時隨著文史保存意識的增長,政府將其大廳保留並以軌道移至現今車站旁。   第三代車站的大廳也就是現在的高雄願景館,同時也在2002年於現址處啟用了第四代暫時車站。因高雄捷運及鐵路地下化的施工期完全錯開導致施工期過長(2002~2008、2009~2018),原先只是規劃為臨時車站的第四代車站用了17年(2002~2018);隨著高雄車站鐵路地下化的完成,於2018年啟用了第五代車站。高雄鐵路地下化計畫中最重要的高雄車站站區設計,經市府舉辦公聽會邀請公民參與,最終委託國際知名團隊麥肯諾(Mecanoo)建築師設計事務所設計,這更讓人對高雄車站的完成體有著高度的期待。該事務所在高雄的經典設計就是2018年開放的衛武營國家藝術文化中心。美國「時代雜誌」評選出100個2019年世界最佳景點,衛武營名列「最佳參訪景點」項目並9項世界各地建築大獎,是「時代」評選以來,首次登榜的台灣組織。從2018年開放的衛武營國家藝術文化中心、2021年開放的台南市立圖書館總館到2024年即將完工的第五代高雄車站,可以說是每三年南部就會有一個大型地標是出自(Mecanoo)建築師事務所該之手,而高雄就佔了兩個。台灣幾個主要的大城市車站,高雄車站是自1908年縱貫線開通後,唯一一個搬離現址的車站。台北、台中或台南車站無論是因運量或建築結構問題已不敷使用,抑或因鐵路地下化而更新,新站都只是在原址旁或在原址上,以車站為主的市中心發展未曾大幅移動過,唯有高雄在日本統治時代末期推動大高雄都市計畫,將高雄車站重心自哈瑪星移至高雄車站現址。   高雄的第一代車站(1900~1907)了台南到高雄的往來、高雄的第二代車站(1908~1941)開啟了哈瑪星的繁榮盛世、高雄的第三代車站(1941~2002)見證了高雄發展重心的轉移、高雄的第四代臨時車站(2002~2018)陪伴高雄市民度過了一段吵雜的時光、如今,高雄的第五代車站(2018啟用)即將在2024年全部完工,第三代車站的大廳也將於今年8月移至未來第五代車站的玄關。 -現在,我們可以藉由就打狗驛故事館了解第一代跟第二代車站的故事。 -未來,我們會經由高雄第三代車站的大廳進入第五代車站。   因此,不論是在哈瑪星或是在車站現址,高雄都以不同的方式,同樣將歷史的刻痕襄在了當代的設計裡,高雄車站不僅僅只是高雄市的門面,也是高雄市民的共同記憶匯集地,讓我們一起關心來高雄的發展,如果不知道從何開始,那就從了解高雄車站的歷史開始吧!    
2021-05-10

從高雄驛,看高雄發展(上)

       隨百年交通工具的迅速發展,從一個國家到另一個國家、從一個城市到另一個城市,不在那麼昂貴耗時遙不可及,上網看個資訊,手機訂票輕裝出發,數個小時後就是不同風景。所以人說「車站是城市的門面,機場是國家的門面」,身為高雄人,你對於高雄車站的未來有啥麼想像呢?對於大多數高雄人的印象,可能都停留在施工期永不中斷的印象,不論是車站前的鷹架林立,或是大樓前出租的招牌處處可見,都在在給人高雄車站一種逐漸凋零的失落感,不過這一切將會在2024年車站完工畫下一個句點。 高雄車站其實一開始並不在現今的位置,而是在現今的南鼓山區一代。        日本政權於西元1895年來台時,汲汲於將台灣的物資運回內地(當時的日本本土稱為內地),尤以南台灣的米、糖為最,惟於當時台灣並無適合的海港良港可供運輸。清朝著名的”一府二鹿三艋舺四月津”都是河港性質,無法讓大型船隻停靠,當時甚至連台灣西部主要城市的南北交通都還未能連貫,要將台灣各地的物資運送回日本可說是困難重重,於是日本先在西元1900年修築起台南到打狗(高雄古名)的鐵路及車站,這也是第一代的高雄車站(打狗臨時停車場)的由來,現址大概位於鼓山一路87巷一帶;有感於港口腹地不足,日本人也開始著手以填海造陸的方式增加腹地,現今的南鼓山跟鹽埕區一代都是當時的海埔新生地,日人也於海埔新生地上興建了第二代高雄車站(打狗驛)並於1908年啟用,同時也開始了築港工程,將原來是泥沙淤積潟湖灣地形的高雄港修築為大型船隻可停靠的良港。為了運送貨物及漁貨方便,日人也建築了車站與高雄港之間的鐵路,可以說是高雄車站到高雄港周邊倉庫及渡船頭的便捷鐵路,由於是沿著海濱的鐵路,日人習慣將此區域稱為濱線(Hamasen),當地居民以台語發音稱之為「哈瑪星」,也就是當地居民俗稱哈瑪星的由來(現今南鼓山一帶)。高雄第二代車站也就是現在的舊打狗驛故事館所在地,當時縱貫線的開通,腹地的增加高雄港的修築以及濱線的興建,這些建設所造就的農工商各業商機,吸引了大量的來自澎湖及台南的移民,再加上來台發展的日本人,讓高雄從原本的小漁村短短幾十年間一躍而成了當時最現代化的城市,造就了哈瑪星的盛世,當時的高雄車站(打狗驛)前甚至因為銀行林立而有金融第一街的美譽,這也是高雄車站歷經最輝煌的年代。
2021-05-10