日治時代後期,日本為了因應戰爭準備將高雄視為軍需補給城市,於1937年展開大高雄都市計畫。除了將以農漁業為主的高雄規劃轉型為工業都市,同時也因為高雄大量人口的移入,重新規劃將主要的行政區跟建設往外擴張。從重點的鼓山區及鹽埕區擴張到新興區,三民區及前金區;並興建第三代高雄車站於現址。

第三代車站(1941~2002)也就是我們熟知的帝冠式建築車站,隨著高雄捷運的建設,第三代車站因為影響到施工必須拆除其建設,當時隨著文史保存意識的增長,政府將其大廳保留並以軌道移至現今車站旁。

第三代車站的大廳也就是現在的高雄願景館,同時也在2002年於現址處啟用了第四代暫時車站。因高雄捷運及鐵路地下化的施工期完全錯開導致施工期過長(2002~2008、2009~2018),原先只是規劃為臨時車站的第四代車站用了17年(2002~2018);隨著高雄車站鐵路地下化的完成,於2018年啟用了第五代車站。高雄鐵路地下化計畫中最重要的高雄車站站區設計,經市府舉辦公聽會邀請公民參與,最終委託國際知名團隊麥肯諾(Mecanoo)建築師設計事務所設計,這更讓人對高雄車站的完成體有著高度的期待。該事務所在高雄的經典設計就是2018年開放的衛武營國家藝術文化中心。美國「時代雜誌」評選出100個2019年世界最佳景點,衛武營名列「最佳參訪景點」項目並9項世界各地建築大獎,是「時代」評選以來,首次登榜的台灣組織。從2018年開放的衛武營國家藝術文化中心、2021年開放的台南市立圖書館總館到2024年即將完工的第五代高雄車站,可以說是每三年南部就會有一個大型地標是出自(Mecanoo)建築師事務所該之手,而高雄就佔了兩個。台灣幾個主要的大城市車站,高雄車站是自1908年縱貫線開通後,唯一一個搬離現址的車站。台北、台中或台南車站無論是因運量或建築結構問題已不敷使用,抑或因鐵路地下化而更新,新站都只是在原址旁或在原址上,以車站為主的市中心發展未曾大幅移動過,唯有高雄在日本統治時代末期推動大高雄都市計畫,將高雄車站重心自哈瑪星移至高雄車站現址。

高雄的第一代車站(1900~1907)了台南到高雄的往來、高雄的第二代車站(1908~1941)開啟了哈瑪星的繁榮盛世、高雄的第三代車站(1941~2002)見證了高雄發展重心的轉移、高雄的第四代臨時車站(2002~2018)陪伴高雄市民度過了一段吵雜的時光、如今,高雄的第五代車站(2018啟用)即將在2024年全部完工,第三代車站的大廳也將於今年8月移至未來第五代車站的玄關。

-現在,我們可以藉由就打狗驛故事館了解第一代跟第二代車站的故事。
-未來,我們會經由高雄第三代車站的大廳進入第五代車站。

因此,不論是在哈瑪星或是在車站現址,高雄都以不同的方式,同樣將歷史的刻痕襄在了當代的設計裡,高雄車站不僅僅只是高雄市的門面,也是高雄市民的共同記憶匯集地,讓我們一起關心來高雄的發展,如果不知道從何開始,那就從了解高雄車站的歷史開始吧!

原創:創兆 x 慢漫高雄